今日關(guān)于“廣西沿海高鐵今日起“彩排”，模擬真人載重試運(yùn)行”引起人們的關(guān)注。這個高鐵的修建，使得南寧到欽州、北海、防城港均在1個小時之內(nèi)，形成同城效應(yīng)。不僅方便了人們的出行，而且還對促進(jìn)中國—東盟互聯(lián)互通建設(shè)也具有重要的意義。那你知道高鐵的絕緣加工件是什么嗎？想知道的可以接著往下看。
 

 

　　首先了解一種材料FR-4環(huán)氧板是什么？有什么特點(diǎn)？

 

 

　　其實FR-4不是一種材料，而是一種材料等級。而FR-4環(huán)氧板是由專用電子布浸以環(huán)氧酚醛樹脂等材料經(jīng)高溫高壓熱壓而成的板狀層壓制品。從它的加工材料就不難看出它具有耐高溫（B級）、絕緣性、介電性、易加工、機(jī)械強(qiáng)度高、防潮、阻燃等特點(diǎn)。因而常常用于電器、電子等設(shè)備做絕緣材料的加工件。比如：大品牌的手機(jī)（SAMSUNG、APPLE）、變壓器、變頻器、地鐵、高鐵、動車甚至航空航天等高端領(lǐng)域。

 

 

　　我想大家應(yīng)該知道高鐵上的絕緣加工件是什么了吧！下面我對大家做更進(jìn)一步的分析。

 

 

　　大家都知道高鐵使用的是電。而且它常年暴露于外面，不管是強(qiáng)日光的照射還是風(fēng)吹雨淋，對它都是一種考驗。所以選擇的材料不僅需要防止靜電，而且還需要很好的耐候性。如果它的耐候性不好，隨著時間的流失，絕緣材料很定會老化，小到可能產(chǎn)生輕微的漏電，有靜電的可能，不管是對人們的安全還是對整個駕駛的操作，都會有影響。達(dá)到可能會冒火花，造成不堪設(shè)想的后果。而FR-4環(huán)氧板就如上面所說，具有較高的機(jī) 械性能和介電性能，而且它是無鹵的，符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略，對于高鐵來說是不二之選。

 

 

　　最后為了大家更多了解FR-4環(huán)氧板，我列舉幾項關(guān)于它的性能參數(shù)。

 

 

　?。?）相對介電常數(shù)（50Hz）：≤5.5；相對介電常數(shù)（1MHz）：≤5.5。

 

 

　?。?）吸水性（D-24/23，板厚1.6mm）：≤19mg。

 

 

　　(3)燃燒性：FV0。

 

 

　　（4）平行層向擊穿電壓（于90±2℃變壓器油中）：≥40KV。

 

 

　　中國高鐵在全球是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。已成為中國繼“乒乓、熊貓”后的第三個世界外交。跟它選擇的絕緣加工件有著直接的關(guān)系。如果您想更深入的了解FR-4環(huán)氧板，可以瀏覽我們的網(wǎng)站。