隨著私家車的不斷普及，城市人口密度的不斷密集，原有的交通路線以滿足不了正常的出行，尤其一線城市（北京、深圳、上海），交通問題很是嚴重，所以地鐵就慢慢的流行了起來，現(xiàn)在個個大大小小的城市都在修建地鐵，你知道地鐵上的絕緣墊板是什么材料嗎？用在哪里？跟我們的關(guān)系密切嗎？我想很多人還不太清楚，現(xiàn)在小編告訴大家是FR-4。首先看一則關(guān)于地鐵險觸電的報道。
 

 

　　在前不久“地鐵站變電箱門未關(guān) 4歲小孩險觸電”差點釀成悲劇。李先生帶兒子到電腦城買東西，在地鐵站時，突然聽到有人喊不要亂摸，小心觸電，他回頭一看，是自己的兒子準備觸摸旁邊的變電箱，把他嚇壞了，多虧好心人的提醒，才躲過這場災(zāi)難。真是萬幸啊！

 

 

　　高速運轉(zhuǎn)的地鐵，主要靠的是電，而且是直流的，一般是750或1500，根據(jù)城市的大小決定，這么大的電流，在地鐵工作時會肯定會產(chǎn)生強大的磁場，形成電流，發(fā)生靜電，比如人們進出的安全門，長時間的使用，加上空氣中水分的侵蝕，很可能導致它的材料老化，而導致輕微的漏電，不小心就危害著人們的安全。所以地鐵的絕緣、防靜電是必須的，絕緣墊板材料FR-4由專用電子布浸以環(huán)氧酚醛樹脂等材料經(jīng)高溫高壓熱壓而成的板狀層壓制品。具有較高的機 械性能和介電性能，較好的耐熱性和耐潮性 并有良好的機械加工性。

 

 

　　FR-4的技術(shù)參數(shù)：

 

 

　?。?）垂直層向電氣強度（于90±2℃變壓器油中，板厚1mm）：≥14.2MV/m；

 

 

　?。?）平行層向沖擊強度（簡支梁法）：≥230KJ/m；

 

 

　?。?）相對介電常數(shù)（1MHz）：≤5.5；

 

 

　?。?）相對介電常數(shù)（50Hz）：≤5.5；

 

 

　?。?）吸水性（D-24/23，板厚1.6mm）：≤19mg；

 

 

　?。?）介質(zhì)損耗因數(shù)（1MHz）：≤0.04；

 

 

　?。?）介質(zhì)損耗因數(shù)（50Hz）：≤0.04；

 

 

　?。?）垂直層向彎曲強度A：常態(tài)：E-1/150，150±5℃≥340Mpa；

 

 

　　（9）密度：1.70-1.90g/cm；

 

 

　　（10）平行層向擊穿電壓（于90±2℃變壓器油中）：≥40KV；

 

 

　　（11）燃燒性：FV0。

 

 

　　補充說明：絕緣墊板的材料FR-4是3240的改良產(chǎn)品，它是無鹵的，環(huán)保，對人體無危害，加上生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展，所以用在地鐵上沒有后顧之憂。