鐵路電氣化聽著就覺得很稀奇，電氣化鐵路FR-4絕緣件又主要是用于哪里，有什么作用？提出電氣化鐵路有什么發(fā)展前景呢？鐵路電氣化是指鐵路采用電力牽引，主要優(yōu)勢(shì)就是高效，節(jié)能，環(huán)保。目前世界上許多國(guó)家在探索研究鐵路的發(fā)展方向，發(fā)展交流傳動(dòng)的電力機(jī)車可以大大提高牽引能力，這就聯(lián)系到了電氣化。鐵路電氣化耗資巨大，整個(gè)過程中最為復(fù)雜的就是龐大的接觸網(wǎng)工程。
 

 

　　電氣化鐵路FR-4絕緣件主要作用于哪里？電氣化鐵路是的供電主要是單相交流25KV，主要帶電區(qū)是一些盡頭線和渡線，電力機(jī)車在無電區(qū)停車了，當(dāng)然也就無法啟動(dòng)。接觸網(wǎng)的線路按其技術(shù)要求，相對(duì)獨(dú)立的若干段放在一起,其過渡的地方就稱為“錨段關(guān)節(jié)”。按照需要,"錨段關(guān)節(jié)"又分為“絕緣錨段關(guān)節(jié)”和“非絕緣錨段關(guān)節(jié)”也就是三跨，“絕緣錨段關(guān)節(jié)”(四跨)除具有機(jī)械分段的作用外，是不通的,所以在四跨上裝有一臺(tái)“隔離開關(guān)”，這里就可以看到FR-4絕緣加工件了，“非絕緣錨段關(guān)節(jié)”(三跨)只有機(jī)械分段功能，為保證電氣暢通的需要,在它的兩“轉(zhuǎn)換柱”外側(cè)各裝有一組(或兩組)縱向的電連接。

 

 

　　FR-4絕緣件還是電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件的采用原料。電氣化鐵道用合成絕緣子結(jié)構(gòu)緊湊、整體性強(qiáng)，具有良好的防污能力，重量輕、體積小、內(nèi)外絕緣性能好、機(jī)械強(qiáng)度高、無需定期清掃，主要用于高速鐵路和城市輕軌交通建設(shè)，給儲(chǔ)存、運(yùn)輸、安裝、維護(hù)帶來極大的方便。主要適用于運(yùn)行條件復(fù)雜的電氣化鐵路隧道，能有效地防止污閃事故，減少清掃維護(hù)工作量。由于其尺寸小，在隧道凈空較小時(shí)，是瓷、玻璃絕緣子無法替代的產(chǎn)品。

 

 

　　關(guān)于電氣化鐵路FR-4絕緣件，小編了解的也不是很詳細(xì)，如果大家發(fā)現(xiàn)有什么錯(cuò)誤或描述不當(dāng)?shù)牡胤?，可以給我們留言，我們努力改進(jìn)。